過(guò)去，工廠運(yùn)營(yíng)以生產(chǎn)為中心，隨著生產(chǎn)工藝技術(shù)與精益管理思維的不斷發(fā)展，生產(chǎn)得到持續(xù)改善，但物流的瓶頸越來(lái)越明顯。在沒(méi)有物流思維的制造企業(yè)，物流往往被分散在各個(gè)業(yè)務(wù)模塊中，也沒(méi)有專業(yè)的物流組織（更多的是倉(cāng)庫(kù)管理這樣的基層班組），無(wú)法形成有效整合，物流的價(jià)值也沒(méi)有得到體現(xiàn)和發(fā)揮。從當(dāng)前大部分缺乏物流思維的制造工廠來(lái)看，其物流管理組織定位較低，價(jià)值導(dǎo)向不明確，由此帶來(lái)組織設(shè)計(jì)邏輯不清、物流職能分散、管理思維落后、崗位定義不清、專業(yè)化程度低、績(jī)效管理不完善等問(wèn)題。大多數(shù)工廠是重生產(chǎn)、輕物流，物流就是物料管理和搬運(yùn)，因此也就不需要專業(yè)的人才和組織，很多工廠僅僅設(shè)置物料組、倉(cāng)庫(kù)組這樣的班組，物流職能基本不受重視。在這樣的環(huán)境中，物流自然難以呈現(xiàn)其應(yīng)有的價(jià)值，反過(guò)來(lái)，物流能力又會(huì)成為制約工廠提升的約束條件。即便如此，到現(xiàn)在很多工廠庫(kù)存堆積如山、頻繁停線、無(wú)法交付、產(chǎn)能利用低等問(wèn)題頻出，但仍然未意識(shí)到，是工廠的物流有問(wèn)題。因此企業(yè)需要重新考慮工廠的物流管理組織，特別是面向智能工廠的物流管理組織。工廠的物流管理組織本質(zhì)上是服務(wù)于智能工廠的運(yùn)作，該組織的定位必須契合智能工廠的規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)及其未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，有效支撐企業(yè)的發(fā)展愿景及價(jià)值導(dǎo)向。隨著供應(yīng)鏈管理的復(fù)雜度提升，制造企業(yè)的物流管理組織是從無(wú)到有、不斷優(yōu)化的過(guò)程，最早的企業(yè)并沒(méi)有單獨(dú)的物流管理部門(mén)，各種物流管理職能分散在計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等部門(mén)中。隨著企業(yè)的發(fā)展，物流的重要性逐漸突顯，企業(yè)逐步認(rèn)識(shí)到物流在價(jià)值鏈整合過(guò)程中的端到端屬性，工廠管理逐步融入了物流思維，物流相關(guān)的職能漸漸整合，逐步形成了物流管理部門(mén)。近年來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)垂直分工越來(lái)越細(xì)，供應(yīng)鏈細(xì)分專業(yè)領(lǐng)域不斷得到發(fā)育，有些制造企業(yè)從最初的自營(yíng)物流模式逐漸發(fā)展為部分自營(yíng)、部分外包（如成品銷售物流外包給第三方物流等），由此帶來(lái)物流管理組織邊界的不斷外延。智能工廠運(yùn)營(yíng)更加需要一個(gè)穩(wěn)健的、專業(yè)的、集成的組織來(lái)有效支撐，隨著工廠的迭代，其物流管理組織也在不斷改革優(yōu)化，逐步向更高層次轉(zhuǎn)變，以更好的滿足工廠運(yùn)營(yíng)的需求。物流管理組織的形成和發(fā)展，旨在搭建一體化的物流管理體系，以物流為主線實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上實(shí)物流和信息流的有效整合與拉通。物流管理組織發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢(shì)：（1）強(qiáng)調(diào)端到端職能整合從入廠物流、到貨接收到成品完成交付整個(gè)過(guò)程的全面的整合，可能包括工廠物流規(guī)劃與提升、車(chē)間計(jì)劃排產(chǎn)、物流計(jì)劃管理、入廠物流管理、第三方物流管理、倉(cāng)庫(kù)管理、配送管理、庫(kù)存管理、現(xiàn)場(chǎng)管理、包裝與器具管理、物流器具設(shè)計(jì)與維護(hù)、物流IT、物流數(shù)據(jù)管理、項(xiàng)目管理等職能的整合，并逐步與供應(yīng)鏈管理組織融為一體，對(duì)交付水平、庫(kù)存水平、物流效率等運(yùn)營(yíng)績(jī)效指標(biāo)進(jìn)行歸口管理，用組織職能的整合牽引打破傳統(tǒng)工廠管理的部門(mén)壁壘和信息孤島，帶動(dòng)端到端的協(xié)同和管理提升，保證工廠的穩(wěn)健運(yùn)作。（2）將物流管理組織打造成為工廠運(yùn)作的協(xié)同中心物流管理幾乎涵蓋了企業(yè)所有的流動(dòng)資產(chǎn)，從訂單接收、計(jì)劃排程、物料采購(gòu)、物料到貨入庫(kù)、生產(chǎn)制造、成品入庫(kù)、分揀發(fā)貨、運(yùn)輸交付、逆向物流等整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程上來(lái)看，其本質(zhì)問(wèn)題就是實(shí)物和信息的同步、協(xié)同、流動(dòng)。物流管理無(wú)疑是最重要的執(zhí)行部門(mén)，也是最核心的協(xié)同部門(mén)，因此，以物流為中心，協(xié)同計(jì)劃、采購(gòu)、品質(zhì)等部門(mén)實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈拉通，是物流部門(mén)必須要承擔(dān)的使命和責(zé)任。換句話說(shuō)，在一個(gè)工廠中，生產(chǎn)專門(mén)負(fù)責(zé)生產(chǎn)本身的管理，不斷提升生產(chǎn)效率和生產(chǎn)智能化程度，其他與物料、半成品、產(chǎn)品、工裝夾具、模具、刀具等相關(guān)的計(jì)劃、協(xié)同、組織工作均可由物流整合完成，為生產(chǎn)提供“一站式”的高效服務(wù)。工廠的整體運(yùn)作流程就是買(mǎi)進(jìn)各種原材料、零部件，通過(guò)生產(chǎn)加工過(guò)程，制造出成品，再將成品運(yùn)輸出廠并完成交付。整個(gè)過(guò)程通過(guò)物流串聯(lián)起來(lái)。隨著智能制造的發(fā)展，智能工廠需要滿足未來(lái)更多樣化、個(gè)性化、快速變化的客戶需求，這對(duì)工廠各個(gè)相關(guān)部門(mén)的要求也會(huì)越來(lái)越高，流程的緊密性、快速響應(yīng)性等越來(lái)越重要，更需要一個(gè)中心來(lái)協(xié)同各個(gè)部門(mén)（銷售、計(jì)劃、采購(gòu)、物流、生產(chǎn)、品質(zhì)、人力等），以更好地提高工廠的運(yùn)作和交付效率。由于物流的端到端屬性，基于物流打造工廠運(yùn)作的協(xié)同中心無(wú)疑是最好的選擇。（3）將物流管理職能納入供應(yīng)鏈組織統(tǒng)一管理在沒(méi)有供應(yīng)鏈組織的企業(yè)，預(yù)測(cè)、采購(gòu)、計(jì)劃、物流、訂單交付、產(chǎn)品及銷售等供應(yīng)鏈相關(guān)職能，各個(gè)模塊彼此相對(duì)獨(dú)立的問(wèn)題會(huì)越來(lái)越凸顯，部門(mén)壁壘嚴(yán)重，關(guān)鍵績(jī)效權(quán)責(zé)錯(cuò)位，使得公司發(fā)展的中長(zhǎng)期目標(biāo)和具體的部門(mén)目標(biāo)之間缺乏協(xié)調(diào)性，各自所關(guān)注的重點(diǎn)也必然有區(qū)別，在這種情況下，訂單履行和交付、總體庫(kù)存周轉(zhuǎn)水平等跨職能戰(zhàn)略績(jī)效指標(biāo)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，銷售希望按照客戶的訂單準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)完成交付，制造希望更大的批量以高效的生產(chǎn)，采購(gòu)希望更大的采購(gòu)批量以獲得更低的價(jià)格，銷售終端希望滿足所有顧客的所有需求，總部則更傾向于優(yōu)先保障需求量大的產(chǎn)品，物流更加關(guān)注滿載率和物流成本的降低，各部門(mén)之間相互不信任，這種情況下顯然難以有效協(xié)同。供應(yīng)鏈組織是物流組織、生產(chǎn)組織之上更宏觀、更全局的協(xié)同性組織，是業(yè)務(wù)流、實(shí)物流、信息流、資金流的高度整合，從這個(gè)角度來(lái)看，可以認(rèn)為，物流組織是工廠的協(xié)同中心，供應(yīng)鏈組織是企業(yè)的協(xié)同中心，在智能供應(yīng)鏈、智能工廠環(huán)境下，物流管理將納入供應(yīng)鏈組織中，形成供應(yīng)鏈一體化運(yùn)營(yíng)管理。從物流到供應(yīng)鏈，該組織從主要負(fù)責(zé)制造端的生產(chǎn)計(jì)劃協(xié)同、入廠物流、物料計(jì)劃與齊套、生產(chǎn)物流等工作開(kāi)展，到管理覆蓋面逐步向供、需兩端延伸，成為涉及采購(gòu)管理與協(xié)同、物料計(jì)劃與供應(yīng)、產(chǎn)銷計(jì)劃協(xié)同、生產(chǎn)計(jì)劃管理、銷售計(jì)劃管理、訂單交付管理、全通路庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局、產(chǎn)品復(fù)雜度管理、成品物流管理等端到端的全流程跨職能協(xié)同組織，是組織認(rèn)知和定位的一次質(zhì)變。供應(yīng)鏈部門(mén)通過(guò)垂直管理或矩陣式管理，實(shí)現(xiàn)各職能之間的戰(zhàn)略一致、目標(biāo)一致、語(yǔ)言一致、行動(dòng)一致，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端的共識(shí)共行、有效協(xié)同和快速響應(yīng)，既可以避免部門(mén)“大而全”而導(dǎo)致的管理內(nèi)耗和組織失效，又從組織、流程、機(jī)制上確保了整個(gè)公司的整體性和協(xié)同性。（4）建立物流數(shù)據(jù)和智慧中心（智能工廠物流控制塔）數(shù)據(jù)是數(shù)字化-網(wǎng)絡(luò)化-智能化發(fā)展核心資源，智能工廠需要數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確傳遞，智能制造、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等目的也是實(shí)現(xiàn)工廠人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)的全面互聯(lián)。數(shù)據(jù)可以分為靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)兩類，如產(chǎn)品的參數(shù)、型號(hào)、加工工藝、物料清單、設(shè)備資產(chǎn)等數(shù)據(jù)屬于靜態(tài)數(shù)據(jù)，而某個(gè)訂單的履行狀態(tài)、庫(kù)存量與齊套率、物流運(yùn)作過(guò)程等相關(guān)的數(shù)據(jù)屬于動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。基于大量的物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)建立物流控制塔，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)分析、實(shí)時(shí)可視、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)、自主決策、自主調(diào)制和自主學(xué)習(xí)，是智能工廠物流運(yùn)營(yíng)管理關(guān)鍵路徑和智能化的重要表現(xiàn)。從物流組織的角度而言，物流控制塔可以認(rèn)為是一個(gè)功能強(qiáng)大的智能化工具，組織中必須有相應(yīng)的職能和專業(yè)人員對(duì)物流控制塔進(jìn)行設(shè)計(jì)、構(gòu)建、實(shí)施、應(yīng)用和優(yōu)化。因此，未來(lái)的物流管理組織中將建立物流數(shù)據(jù)管理中心（結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，其表現(xiàn)形式可能融入了企業(yè)數(shù)據(jù)管理中心或供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)管理中心），全面負(fù)責(zé)與數(shù)據(jù)相關(guān)的物流控制塔、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)分析、績(jī)效管理、數(shù)據(jù)輸出、差異管理等相關(guān)工作。具體關(guān)于物流控制塔的內(nèi)容將在后面篇章進(jìn)行闡述。
智能工廠環(huán)境下，組織原則與人才戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生深刻變化。企業(yè)組織能力建設(shè)本質(zhì)不再是完善團(tuán)隊(duì)而已，而是要整合各類資源，其工作不再是物理上的組織結(jié)構(gòu)表現(xiàn)形式，而是嵌入式的將團(tuán)隊(duì)和人員配置到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中去。在傳統(tǒng)的制造企業(yè)供應(yīng)鏈體系里，研發(fā)、質(zhì)量、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流、經(jīng)銷商等各項(xiàng)組織職能非常完善，一個(gè)工廠及其相關(guān)聯(lián)的資源，涉及到的人力資源，少則幾萬(wàn)人，多則幾十萬(wàn)人甚至更多，其管理與運(yùn)營(yíng)難度之大，可見(jiàn)一斑。在智能供應(yīng)鏈體系中，人員將急劇減少，于是運(yùn)營(yíng)管理深度和幅度也大為減小，于是組織結(jié)構(gòu)也將日益簡(jiǎn)單。但是，由于市場(chǎng)、技術(shù)、消費(fèi)者需求不斷變化，未來(lái)組織對(duì)于消費(fèi)者的影響與引導(dǎo)力、感知力和對(duì)于市場(chǎng)數(shù)據(jù)獲得能力、分析能力、爆款打造能力等都需要更加專業(yè)的人才。未來(lái)的物流組織中，傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理人員、賬務(wù)員、搬運(yùn)工、叉車(chē)工、分裝工、分揀工、配送工、接收點(diǎn)數(shù)等，一切與物料的存儲(chǔ)、搬運(yùn)、管理相關(guān)的基礎(chǔ)工作都將被先進(jìn)的物流設(shè)施代替，比如自動(dòng)化立體庫(kù)、智能輸送線、AGV、RGV（有軌穿梭小車(chē)）、無(wú)人車(chē)、機(jī)器人、自動(dòng)化工裝等，傳統(tǒng)的物流人員將逐步消失。取而代之的是，工廠物流規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃、智能單元化包裝和器具設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、物流IT系統(tǒng)架構(gòu)、供應(yīng)鏈協(xié)同、流程管理、物流過(guò)程質(zhì)量控制、智能化設(shè)備應(yīng)用和維護(hù)、項(xiàng)目管理等方面的職能和工作崗位。企業(yè)的供應(yīng)鏈、物流系統(tǒng)建設(shè)需著重從人才建設(shè)角度出發(fā)：首先，要致力于培養(yǎng)員工的供應(yīng)鏈思維和物流思維，制定員工技能提升路徑和實(shí)現(xiàn)通道，對(duì)不同崗位的員工知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)；其次，要對(duì)現(xiàn)有的員工進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握現(xiàn)代供應(yīng)鏈、物流系統(tǒng)構(gòu)建的技術(shù)、方法和知識(shí)，為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建提供保障，使其能夠適應(yīng)企業(yè)智能化的不斷迭代變化；第三，要與各高校及科研院所進(jìn)行深入合作，形成產(chǎn)學(xué)研用一體化的人才培養(yǎng)和引進(jìn)模式，為智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建注入新鮮血液。物流管理既要能夠保證日常運(yùn)作順暢，又要能夠推動(dòng)價(jià)值鏈管理的不斷優(yōu)化，因此，需要不遺余力的打造學(xué)習(xí)型、改善型組織。一方面，現(xiàn)在知識(shí)更新越來(lái)越快，技術(shù)迭代越來(lái)越頻繁，特別是隨著信息技術(shù)和人工智能技術(shù)不斷進(jìn)步，原來(lái)由人進(jìn)行的工作逐步都會(huì)被機(jī)器和系統(tǒng)所代替，一個(gè)優(yōu)秀的組織必須不斷根據(jù)需求做出優(yōu)化調(diào)整，物流管理組織及組織中的人需要跟隨企業(yè)的發(fā)展不斷優(yōu)化，提升組織和人的能力。另一方面，未來(lái)市場(chǎng)需求、產(chǎn)品需求變化加快，企業(yè)需要具備快速響應(yīng)的能力，供應(yīng)鏈能力、物流能力已經(jīng)成為企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，因此，物流管理組織必須要能夠持續(xù)不斷的推動(dòng)企業(yè)的供應(yīng)鏈、物流的變革、創(chuàng)新和改善，不斷通過(guò)規(guī)劃調(diào)整、技術(shù)迭代、流程優(yōu)化、系統(tǒng)升級(jí)、數(shù)字化提升等方式，提升企業(yè)的供應(yīng)鏈、物流運(yùn)營(yíng)能力，不斷的提高效率、降低庫(kù)存、提升交付水平。在很多企業(yè)中，持續(xù)改善的工作可能納入企業(yè)層面的變革與流程管理部門(mén)、IT部門(mén)、工程部門(mén)等，但無(wú)數(shù)的事實(shí)證明，真正有效的改善工作，必然需要業(yè)務(wù)人員的深度參與甚至主導(dǎo)，只有持續(xù)打造物流管理組織的學(xué)習(xí)能力和改善能力，才能夠改變“被改善”的被動(dòng)局面，主動(dòng)推進(jìn)改善工作。這才是未來(lái)智能工廠環(huán)境下物流管理組織價(jià)值的真正體現(xiàn)。
